对于经常骑山地车等类型自行车的朋友们来说，提到变速器一定不会感到陌生的，但是对于新手来说，额可能就不知道变速器应该怎样使用了，或者他觉得自己会使用，但是实际情况其实他的选择并不对，所以有必要的话，还是好来该自己进行一些适量的充电。
想要了解变速器应该怎么使用以及什么原理的话，那么现在我们就来看看有经验的人，他们都是怎么解释和使用变速器的吧，我相信这些经验也一定会对你产生帮助的，下面就来跟小编一起看一看吧。
AndreasHestler曾7次获得加拿大全国XC比赛冠军，他也参加公路比赛。他说，换挡时知道你在做什么，你可以骑得更快，还能延长传动系统的寿命。下面是他的秘诀。
交叉链的两难困境传统上认为交叉链，也就是骑行时使用大齿盘和大飞轮或小齿盘和小飞轮，是坏习惯，但是所有的车手都将他们的车调节成可以这样使用。在实际当中，这样的链轮组合有时能提供理想的齿比，不过也可能导致变速问题。如果你使用前面小齿盘后面小飞轮，当变到大齿盘时，链条可能掉落。相反，如果从大/大开始变速一般会很慢。
不要被卡住“正确换挡的关键在于提前思考。”Hestler说，“预先考虑你需要什么样的档位，以及你要什么时候加速。如果地形已经改变才换挡，速度会减慢，还会多消耗你的能量。在骑山地车的时候，无论是在公路上遇到交通状况，还是准备穿过沙土地或水洼，提前考虑情况。尽量向前看，在到达新地形前提前变换到合适的档位。
在双脚上下功夫Hestler说，如果你想在骑行或比赛中超越他人，不要让很大的变速声音通知那个人。利用你的双脚减轻传动系统的负担，就可以轻松地换挡。你可以暂时减轻发力，让你安静的换挡，然后出击!
别忽略链条如果链条旧了，会给变速带来困难。“经常更换链条，这样就可以减少更换飞轮和齿盘的几率了，”Hestler说。每次春季训练营以后或在潮湿环境中骑行一段时间后他都会更换链条，因为他觉得湿干环境交替骑行，会使链条变得脆弱。如果链条状态良好，但是调节变速线仍然不能解决变速问题，请检查齿盘和飞轮是否破损。
善待你的车当Hestler参加绕圈赛，如果车出了问题他可以走回汽车那里，那么比赛中他会用力变速，拼命踩踏。然而在对于远离市区的长距离骑行，例如参加历时一周的TransRockiesChallenge，他会更加温柔一些。“我不想弄坏任何东西，扫兴而归，甚至更糟，”他说，“如果你爱你的自行车，它也会爱你的——轻轻的按变速杆吧。”
自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。
根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。
骑山地车在城市里,很少能发挥出山地车的变速性能,山地车追求的毕竟不是速度,而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以快速安全的通过,这才是大的乐趣,也是山地车大的特点。今天和大家分享山地车单速的一些技巧。对于初学山地车的爱好者一定有很大的用处。
很多人都疑问,骑上山地车调整速度后不是骑着轻“不出路”,就是蹬不动。这就是变速的问题。
巡航档位，一般我们把平路上正常匀速行驶时的档位称为巡航档位。
相关零部件
山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小异。这里以 前3 X 后9 =一共27速为例。
