如果出现车门无法打开的情况，乘客可以在车后门位置找到红色把手，按指示扭动即可放气开门。在一些新型公交车当中，还有一个开关(俗称“放气阀”)设置在司机驾驶室处，司机可以根据实际情况进行紧急操作。
如果着火部位在中间或车门被火焰封住，可用衣物蒙住头部，从车门冲下。
遮住口鼻
资料显示，火灾中被浓烟熏呛致死的是烧死的4~5倍。用毛巾或衣物遮掩口鼻，不但可以减少烟气的吸入，还可以过滤微炭粒，有效防止窒息的发生。
低姿行进
公交车上出现火灾，因火势顺空气上升，在贴近地面的空气层中，烟害往往是比较轻的。俯身低姿行走，可以较好地规避烟尘并且可以避免被直接灼伤。
短暂屏气
由于空间狭小密闭，浓烟中一氧化碳的浓度很高。在含有一氧化碳浓度达1.3%的空气中，人们呼吸2~3次就会失去知觉，呼吸1~3分钟就会死亡。所以在冲出火灾现场的瞬间，屏气!
切忌喊叫
烟雾和火焰会随着人的叫喊吸入呼吸道，从而导致严重的呼吸道和肺脏损伤。
衣燃勿奔
当你冲出火海时发现衣服着火，此时切勿狂奔乱跑!奔跑等于加速了空气的流通，引起助燃愈烧愈烈。
这时应当脱出燃烧的衣帽，如来不及可就地翻滚压灭身上的火。如果发现他人身上的衣服着火时，可以脱下自己的衣服或其他布物，将他人身上的火捂灭。
为了避免火灾部分地铁站安检升级
昨日，记者走访广州市地铁站发现，部分地铁站增强了安检力度。
昨日，记者走访了人流较为密集的客村、体育西路、火车站地铁口。其中客村和体育西路都相应的增派了人手进行安检工作，每个入闸口基本有2~3名工作人员。
客村站安检林小姐告诉记者，上级要求安检人员要做到“逢包必检，逢液必查”。林小姐还表示在上下班高峰期应该还会再加派人手，这样的安检力度可能会持续一两个月。
不过，客流大，流动性强的火车站地铁口昨日并没有增加安检力度，基本上只维持常规检查工作。记者询问安检人员自己携带了水果刀要如何入闸，其指示记者更换交通工具，或者交由其处理，随后记者换了个入口便轻松进站。
地铁提醒，在每节车厢前后部位，均贴有“报警按钮”标志。紧急情况下乘客通过报警按钮通知列车司机，列车司机就能及时采取相关措施进行处理。
另外，每节车厢配有两个干粉灭火器，并在灭火器上方设置明显的标志。使用灭火器可以扑灭小型火灾。
